Stabilus variklio minimalus stabilus greitis, lėtai sankabos pedalas iki galo, pavaroje, nors sankabos pedalas buvo nukreiptas iki galo, bet vis tiek sunku sukabinti arba tuo pačiu metu suaktyvinti pavarą kartu su pavarų dėže, jei nenoriai pasirūpinsite, lėtai atleiskite sankabos pedalą, automobilis vis tiek bus sankabos pedaluose. Jei transporto priemonė nėra visiškai atsipalaidavusi, automobilis pradės judėti į priekį arba variklis sustos.
Sankaba yra smagračio korpuse tarp variklio ir pavarų dėžės. Sankabos agregatas yra tvirtinamas prie smagračio galinės plokštumos. Sankabos išvesties velenas yra pavarų dėžės įėjimo velenas.
Važiavimo metu vairuotojas gali atsitraukti arba atlaisvinti sankabos pedalą pagal poreikį, kad variklis ir pavarų dėžė laikinai atsiskirtų ir palaipsniui įsitrauktų, kad variklio galia būtų išjungta arba perduodama pavarų dėžei.
Magnetiniai milteliai yra tarp aktyvios dalies ir laikiklio. Kai magnetiniai milteliai nėra įjungiami, magnetiniai milteliai yra laisvi. Kai magnetiniai milteliai įjungiami, aktyvi dalis ir laikiklis pasisuka vienu metu. Privalumas yra tas, kad sukimo momentą galima sureguliuoti reguliuojant srovę, leidžiant didesnį slydimą. Trūkumai: kuo didesnė yra slydimo temperatūra, tuo didesnė yra santykinė kaina.
Slydimo elektromagnetinė sankaba: kai sankaba veikia, pagrindinės ir pagalbinės dalys turi turėti tam tikrą greičio skirtumą prieš sukimo momento perdavimą. Sukimo momentas priklauso nuo magnetinio lauko stiprumo ir greičio skirtumo. Įkrovos srovė išlieka nepakitusi, o sukimosi greitis smarkiai sumažėja dėl sukimo momento padidėjimo; sukimo momentas lieka nepakitęs, sužadinimo srovė mažėja, o sukimosi greitis mažėja rimčiau.
Sankabos elektromagnetinė sankaba neturi mechaninio ryšio tarp pagrindinės ir važiuojamosios dalių, nenaudoja jokio nusidėvėjimo ir neplėšimo, nėra magnetinio miltelių nuotėkio, jokio poveikio, neatsižvelgiant į sužadinimo srovę, gali pasikeisti greitis, kuris yra CVT pranašumas.
Pagrindinė sankaba yra tai, kad variklio rotoriuje generuojamas šilumos kiekis, kuris yra tiesiogiai proporcingas greičio skirtumui. Esant nedideliam greičiui, efektyvumas yra labai mažas, efektyvumas yra pagrindinis, o pavaros veleno greitis yra n2 / n1.